Профсоюзная жизнь. Встречи на Рязанщине
Команда профсоюзной организации аппарата управления ОАО «Связьтранснефть» приняла участие в спартакиаде Приокского ПТУС.
Дружеская встреча по футболу и пейнтболу состоялась на территории Дома отдыха «Дружба» на гостеприимной Рязанской земле. Поездка была организована силами профсоюзных лидеров Приокского филиала и аппарата управления Общества.
Стоит отметить, что Дом отдыха расположен в 25 километрах от Рязани, в поселке Солотча, на берегу реки Старица. Вокруг песчаные дюны, сосновый бор. Неслучайно эту местность называют «рязанская Италия». Полюбоваться чудесными видами, погулять по сосновому бору, принять участие в товарищеском матче по футболу смогли не только сотрудники Общества, но и члены их семей.
Превосходно проведенные выходные на свежем воздухе, неформальное общение с коллегами и отличное настроение — таков итог поездки на Рязанщину.
Дорогами Восточной Сибири
Вся жизнь Игоря Владимировича Яркового, водителя Прибайкальского ПТУС связана с небольшим сибирским городком Тулун. В коллективе цеха электросвязи он трудится 12 лет, а по дорогам Восточной Сибири колесит вот уже 23 года. За эти годы водитель неоднократно поощрялся за добросовестный труд, а в текущем году его портрет занесен на Доску почета ОАО «Связьтранснефть».
— Так получилось, что транспортником я стал, благодаря моему дяде Александру Алексеевичу, который работал водителем автобуса в пассажирском предприятии, — делится собеседник. — Вообще, тяга к технике, как у любого мальчишки, была с детства. После армии окончил курсы водителей и с тех пор не расстаюсь с баранкой. Хорошо помню первый собственный автомобиль, который купил в 22 года. Это была подержанная отечественная «семерка». В то время я был абсолютно счастлив. Конечно, за эти годы у меня были разные машины, но первая все равно не забывается.
Линейной бригаде, в составе которой трудится Ярковой, дел хватает. Бесперебойная связь на обслуживаемом ими участке Восточной магистрали — первоочередная задача работников Тулунского цеха. И без «железного коня» тут не обойтись: то надо специалистов на объекты доставить, то оборудование, поэтому машина должна быть готова к дальней дороге в любое время суток.
— Игорь Владимирович — исполнительный работник и настоящий профессионал, машина у него всегда в хорошем техническом состоянии, — характеризует подчиненного начальник цеха Кузьменков Александр Иванович — Способен грамотно выполнить любое дело, справиться с трудностями, оперативно среагировать на ситуацию и принять правильное решение. Ребята его уважают и всегда прислушиваются к его мнению.
Немало интересных историй может поведать водитель Ярковой и о периоде строительства первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан». Трассу с нулевого по
— Помню, труба уже была положена на участке от Усть-Кута до Железногорска, — рассказывает собеседник. — На данном участке была необходимость проверки зон покрытия УКВ радиосвязи с носимых радиостанций. На дворе — вторая половина ноября, морозы уже по-настоящему сибирские, и вот на одном из притоков реки Куты, когда, уже выполнив задачу, мы с Ильей Скотниковым возвращались обратно, КамАЗ провалился под лед по самую кабину. Люди мы бывалые, с собой и пила, и топор были, лебедка тоже в дальней дороге — вещь незаменимая. Словом, уже часа через два крепкой работы вытащили машину и поехали дальше. Естественно связались со своими коллегами по рации и предупредили о случившемся. Главное в такой ситуации не паниковать, действовать грамотно. Честно говоря, строительство ВСТО — серьезная школа для специалистов всех уровней. Это и масштаб, и сжатые сроки, и бесценный опыт.
Игорь Владимирович неоднократно перегонял из Москвы в Братск и Нерюнгри различные автомобили, которые затем использовались на строительстве ВСТО-1. Признается, что столь дальняя дорога для любого водителя — дело привычное. Главное как следует подготовить машину перед выездом. Особенно придирчиво проверяется ходовая часть, рулевое управление, четкость реагирования тормозной системы, электрика... Мелочей быть не должно, ведь дорога не прощает ошибок.
Как и многие сибиряки, любит рыбалку, благо рыбы в этих краях хватает. И на приусадебном участке дела для настоящего хозяина тоже всегда найдутся. Есть в хозяйстве Ярковых тепличка для огурцов и помидоров. Вот уже года четыре, как собственные арбузы выращивают, и хоть совсем небольшими они вырастают, а все сердцу мило, что растет это лакомство не только на южных широтах, но и в Восточной Сибири.
Есть такая профессия - водитель-связист
В 1929 году разведочная скважина № 101, пробуренная в Прикамье, дала нефтяной фонтан. Наравне с геологами и нефтяниками за «черное золото» сражались и связисты: все начиналось с первых деревянных опор, первых километров воздушных линий связи...
Интенсивное развитие нефтегазовой промышленности пришлось на послевоенные годы. Именно тогда (в 1949 году) была организована хозрасчетная Государственная Союзная контора связи. Этот год является точкой отсчета создания ОАО «Связьтранснефть».
Естественно, для обеспечения бесперебойной работы связистов использовался автотранспорт. Конечно, поначалу отдельного подразделения, занимающегося транспортом, в структуре Союзной конторы не было. Оно появилось гораздо позднее. А как все начиналось?..
Вот как описывают работу первых автотранспортников специалисты Прииртышского филиала Общества. «Приказом № 103 от 12.05.1964 года начинается история филиала ОАО «Связьтранснефть» Прииртышское ПТУС — изначально называвшегося Омской эксплуатационно-технической конторой связи Управления эксплуатацией производственной связи. С этого момента и начинается отсчет времени создания цеха ТТ и СТ. В цехе был гараж на три стояночных места. Остальная автотракторная техника стояла под открытым небом...
Маршруты водителей и тогда, да и сегодня не слишком изменились. Это не столько асфальтированные дороги и автострады, сколько проселки, бездорожье, грязь и пыль. Они доставляют материалы и аварийные бригады на магистральные линии связи независимо от времени года и суток. Нередко приходится выполнять задачи в экстремальных условиях...»
А это отрывок из истории становления транспортного подразделения Северо-Кавказского филиала Общества. "Цех технологического транспорта и спецтехники был создан в г. Тихорецке в 1966 году и назывался транспортной группой. История не сохранила ни ее структуры, ни количество техники. Но первым руководителем транспортников, пришедшим работать в 1963 году, стал Анатолий Григорьевич Гарный.
По его воспоминаниям еще до создания группы в Тихорецком отделении связи были машины: УАЗ-452, "Москвич-Пикап"-433 и бортовой грузовичок ГАЗ-51. В 1966 году состав транспортной группы пополнился грузовыми автомобилями ГАЗ-66 с радиостанциями р-401М и легковыми УАЗ-469 и радиостанциями Р-403."
Практически в любом цехе технологического транспорта и спецтехники, а их в ОАО «Связьтранснефть» 17 — по числу производственно-технических управлений, есть свои ветераны-водители. Люди бережно хранят воспоминания работников, принимавших участие в становлении подразделений. Конечно, за несколько десятилетий транспортные службы существенно выросли: если вначале каждый филиал имел в своем распоряжении двух-трех водителей, доставлявших связистов на место порыва кабеля, то теперь созданы солидные транспортные подразделения, общая численность которых может превышать 200 человек (например, в Прибайкальском ПТУС), со специализированной, дорожно-строительной и прочей техникой. Тем не менее, специалисты уверены, что суть профессии водителя, работающего в связи, осталась неизменной.
Например, в филиалах считают, что у руководителя подразделения связи — две специальности — связист и автомобилист. Остальные вторичны. Трассы радиорелейной связи, кабельные линии, водные и воздушные переходы редко проходят вдоль асфальтовых дорог. А значит, рядом со связистом всегда должен находиться водитель — полноправный член ремонтно-восстановительной бригады, умеющий установить и запустить малую электростанцию, обустроить место стоянки, а надо — и обед приготовить для тех, кто монтирует кабель. Ведь автомобиль в нынешних условиях это и гостиничный номер, и кухня, и пункт связи, и мастерская, а его хозяин — водитель.
Одна из особенностей работы транспортного отдела ОАО «Связьтраснефть» — это огромная площадь обслуживания. Территории производственно-технических управлений Общества начинаются у западных границ России и доходят до восточных, до самого Тихого океана; от Балтики — до Черного моря. Горы, сопки, пески, солончаки, тайга, бурные водные потоки — везде проходят линии связи магистральных нефтепроводов, куда и доставляют связистов водители.
Более полутора тысяч единиц техники находится на балансе транспортного отдела Общества. Особое место среди них занимает специализированные машины. Это ПУРы — пункты передвижной радиосвязи, обеспечивающие радиосвязь, в частности, в период строительства нефтепровода, и ВОЛСы — машины-лаборатории по ремонту волоконно-оптических линий связи. В настоящее время более 50 единиц подобной техники постоянно задействованы в работе. Кроме того, в наличии имеются более 20 мастерских на колесах. Более тысячи единиц колесной техники ежедневно выезжают на трассы.
Основной задачей транспортников является обеспечение безопасных перевозок пассажиров и грузов, содержание транспортных средств в технически исправном состоянии, соблюдение правил технической эксплуатации подвижного состава, своевременное и качественное проведение технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортной и специальной техники.
За этой сухой, официальной фразой стоит многолетний труд многих и многих людей, тех самых, которых в советские времена называли «шоферами». По судьбе одного из них можно составить представление о целой плеяде водителей-связистов.
Например, опытнейший водитель Средневолжского ПТУС ОАО «Связьтранснефть» — Николай Георгиевич Андроник. Вся его жизнь, так или иначе, связана с нефте- и газопроводами. С 1977 года по 1985 год он трудился в управлении Среднеазиатский Нефтегазстрой. Принимал участие в строительстве нефтепровода Мангышлак-Гурьев-Самара. С 1985 года работает в Средневолжском ПТУС в цехе технологического транспорта и спецтехники.
Николай Георгиевич участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Армении в Ленинакане. В честь
Не остался он в стороне и от строительства крупнейшей нефтяной магистрали России начала XXI века — трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан. Н.Г. Андроник — водитель с большим стажем работы — наравне с другими осваивал Талаканское месторождение.
Периодически мастер «баранки» повышает свой профессиональный уровень. Не случайно в филиале он является водителем-наставником молодежи. Работает самостоятельно, уверенно. Обладает организаторскими способностями. Его характерными чертами являются собранность, выдержанность, целеустремленность.
И таких сдержанных, скромных мастеров водительского дела в филиалах Общества большинство. Не случайно во многих ПТУСах сложились настоящие водительские династии. Например, отец и сын Александр Иванович и Юрий Александрович Ревнивцевы из Нижневолжского ПТУС (Коробковский ЦЭС). Или три брата Виноградовы из Верхневолжского ПТУС. Их общий водительский стаж в филиале 42 года. У водителей Семеновых из Прииртышского ПТУС свои профессиональные заслуги. Глава династии Виктор Михайлович является одним из самых опытных, квалифицированных, надежных водителей филиала. Свой опыт и мастерство передает сыновьям Александру и Алексею, которые пошли по отцовским стопам и трудятся рядом с ним.
Высокий уровень квалификации, профессионализм, мастерство демонстрируют водители Общества на ежегодных конкурсах «Лучший по профессии». Так, в текущем году водитель цеха технологического транспорта и спецтехники из Волго-Камского ПТУС И.В. Чухно признан лучшим водителем ОАО «АК «Транснефть». По словам Игоря Чухно, машина является партнером, с ней он чувствует себя единой командой. Неслучайно во всех испытаниях: и практических, и теоретических — его результаты были лучшими.
Водитель — совсем не простая профессия. Это работа для тех, у кого в крови живет пресловутая тяга к перемене мест, кто в душе остается вечным путешественником. Кто способен не теряться в экстремальных ситуациях, сохранять спокойствие духа. А таких за время строительства ВСТО было немало. В этот период практически все филиалы ОАО «Связьтранснефть» задействовали своих водителей к работе в составе экипажей автотранспортной и специальной техники. Многие побывали в командировках неоднократно.
Самое сложное, с чем пришлось столкнуться в Восточной Сибири — это бездорожье и отсутствие технической базы для проведения запланированных ТО и явочных ремонтов, а также отсутствие механизированных заправочных станций. Для обеспечения бесперебойной работы техники были разработаны и внедрены различные схемы доставки запасных частей и материалов: перевозка запчастей сменными водителями, помощь специалистов. Тонны топлива были заправлены в баки при помощи канистр в лютый холод и дождь.
Нашим водителям надолго запомнится преодоление никогда не застывающей реки Дулисьмы в
Но нетронутая краса Восточной Сибири, свежий воздух и простота в общении с местными жителями навсегда остались в памяти и в сердцах людей, которые выполняли свою работу.
В настоящее время водители Верхневолжского и Приокского филиалов Общества принимают активное участие в строительстве объектов связи БТС-2. Благодаря их труду специалисты связи могут осуществлять контроль за работой организаций, строящих линии связи новой магистрали.
Водители Среднеобского филиала участвуют в претворении в жизнь инвестиционного проекта «ПурПе-Самотлор».
Меняются времена, ускоряется ритм жизни, и роль транспорта в нашей жизни постоянно возрастает. Автомобили незаменимы. С каждым годом их становится больше. Профессия водителя остается одной из самых массовых. И конечно, основа автомобильного транспорта — это кадры. Не случайно профессиональный праздник работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства отмечается на государственном уровне. В филиалах Общества ежегодно отмечают труд своих автомобилистов. Многим водителям вручены награды Министерства нефтяной и газовой промышленности, 15 водителям вручены Почетные грамоты ОАО «Связьтранснефть», 3 водителям вручены Почетные грамоты ОАО «АК «Транснефть», 2 водителя занесены на Доску Почета Общества.
Дальневосточное ПТУС - форпост связи на Тихоокеанском побережье
Самому отдаленному филиалу ОАО «Связьтранснефть» Дальневосточному ПТУС — исполнился год. В настоящее время специалистами Дальневосточного филиала обслуживается территория протяженностью более 2200 км. За год было построено более 100 объектов связи, сформированы девять узлов связи, четыре цеха электросвязи.
Первоочередная задача филиала
С момента образования перед новым структурным подразделением ОАО «Связьтранснефть» была поставлена череда задач. В частности, решения ожидала первоочередная — принятие в эксплуатацию объектов связи СМНП «Козьмино». С ней филиал справился с помощью других ПТУСов. В Хабаровск переехали несколько специалистов из Нижневолжского, Прибайкальского и Сибирского филиалов, которые сразу вошли в курс дела и помогли коллегам-дальневосточникам.
Молодыми специалистами за короткий срок изучены все необходимые документы и оборудование. Сотрудники Приморского ЦЭС сразу приступили к эксплуатации объектов связи одного из важнейших узлов ВСТО — СМНП «Козьмино». Систем связи для обеспечения СМНП «Козьмино» немало: это две базовые станции радиосвязи Tetra, более 20 базовых станций DECT, две АТС местной и ведомственной телефонной связи, более 35 километров ВОЛС и 90 километров медных кабелей. Все системы связи разработаны ведущими производителями телекоммуникационного оборудования и основаны на новейших технологиях. Запуск сетей не обошли проблемы, с которыми связисты справились с достоинством. Все силы были брошены для решения проблем, причем бок о бок с дальневосточниками работали специалисты из других филиалов и представители аппарата управления Общества.
— Ни на один наш вопрос не было получено отказа, — отмечает директор Дальневосточного ПТУС Александр Александрович Смирнов. — Все старались помочь молодому коллективу. Именно в такие минуты по-настоящему оцениваешь помощь профессионалов, таких как директор Уральского ПТУС А.П. Сороковик. Анатолий Павлович стал для меня настоящим наставником, бесценным кладезем опыта, профессионализма, мудрости.
Опыт — дело наживное
На повестке дня стояла не менее важная проблема — формирование коллектива профессионалов. Ее также решали совместно с коллегами.
Многие молодые специалисты переехали из западной и центральной частей Российской Федерации на Дальний Восток. К примеру, узел связи «Спасск-Дальний» Дальнереченского ЦЭС на 75% укомплектован выпускниками Поволжского университета телекоммуникаций и информатизации 2010 года. Молодые, энергичные, но пока без опыта работы, который, как известно, дело наживное...
— Средний возраст наших сотрудников, — говорит начальник службы кадров Дальневосточного ПТУС Ольга Владимировна Кучинская, — а их у нас в настоящее время более 150 человек, не превышает 27 лет. Ребят характеризует стремление вникнуть во все производственные тонкости. Наша молодежь уверена, что не ошибается тот, кто ничего не делает. Они находятся в начале трудового пути, молодые люди стремятся применить имеющиеся знания на практике, хотят работать самостоятельно. И уже сейчас опытные специалисты говорят, что такой молодежи можно доверять.
Если год назад в ПТУСе было два цеха электросвязи, то сегодня их уже четыре: в Хабаровске, Белогорске, Дальнереченске и Находке.
— Когда-то на советском телевидении выпускался тележурнал «Хочу все знать». В его рекламной заставке паренек разбивал «орешек знаний» и говорил, что «мы не привыкли отступать». — Продолжает разговор о своих кадрах директор филиала А.А. Смирнов. — Так вот, наши ребята полностью подходят под такую характеристику. Грамотные, умные, целеустремленные, они полны энергии и желания работать. Задач множество, поэтому от специалистов требуется полная самоотдача, приходится трудиться, не считаясь с личным временем. Теперь можно сказать, что в филиале сложился сплоченный коллектив энтузиастов своего дела.
Даешь временную...
В 2009 году был дан старт активной фазе проекта ВСТО-2. Специализированными проектными организациями на основе технического задания Общества с учетом потребностей строительных организаций и применения самых современных технологий на IP-решениях были разработаны проекты по обеспечению строительства временными сетями связи. В их задачу входило обеспечение оперативной связью строительных бригад со штабами.
Согласно проектным решениям за короткий промежуток времени Дальневосточный ПТУС развернул сеть подвижной УКВ радиосвязи из почти 50 базовых станций (БС), ретрансляторы которых устанавливались на антенно-мачтовых станциях (АМС) сторонних организаций и на собственных подвижных узлах радиосвязи (ПУР) на базе колесной техники и перевозимых блок-контейнерах. Дополнительную сложность создавал рельеф местности. При запуске сети были обнаружены мертвые зоны, которые пришлось покрывать дополнительными четырьмя ПУРами и тремя БС на АМС сторонних организаций. Кроме базовых станций были развернуты пульты ручной коммутации (ПРК), которые обеспечивают выход с радиостанций на ведомственную сеть ОАО «Связьтранснефть». До конца текущего года филиал планирует установить дополнительно более пяти непроектных ПУРов, что позволит полностью обеспечить УКВ радиосвязью всю протяженность нефтепровода ВСТО-2, а это более 2200 км по Амурской области, Еврейскому автономному округу, Хабаровскому и Приморскому краям. Необходимо отметить, что точки размещения базовых станций географически довольно далеки друг от друга, что создает определенные трудности при обслуживании данной сети. В настоящее время Дальневосточный ПТУС обеспечен более 35 единицами различной автотранспортной и спецтехники, которые и позволяют в предельно короткие сроки решать производственные задачи.
По проекту было необходимо обеспечить услугами связи около 40 штабов строительства. Технические решения, выбранные Обществом, позволяют предоставлять услуги МАТС и КПД на основе IP-технологий с использованием, большей частью, спутниковых каналов связи. На начальном этапе услуги ОАО «Связьтранснефть» оказались востребованными не только заказчиком-застройщиком ООО «ДСД», но и подрядными строительными организациями. В итоге, силами филиала кроме проектных точек были дополнительно обеспечены услугами ведомственной сети более 25 штабов строительства.
Также стоит отметить, что при поддержке специалистов других ПТУСов и ЦПД Общества филиалом были организованы точки видеонаблюдения на всех строительных площадках нефтеперекачивающих станций ВСТО-2 и на строительной площадке расширения СМНП «Козьмино». В короткие сроки связисты устанавливали АМС высотой от 25 метров и ЗССС для контроля за строительством в режиме on-line.
Кроме штабов строительства качественными услугами связи обеспечены центральные офисы ООО «ДСД», ООО «Дальнефтепровод» и других организаций системы АК «Транснефть» в Хабаровске.
Объекты связи на ВСТО-2
В сентябре 2010 года началось строительство линий связи проекта ВСТО-2, и здесь специалисты Дальневосточного филиала принимают участие в виде консультативной помощи коллегам, ведущим строительство, а также участвуют в проведениях входного контроля ВОЛС и оборудования, поступающего от поставщиков для СМР и ПНР.
К концу 2012 года строительство ВСТО-2 должно быть завершено, и все объекты и линии связи будут переданы Дальневосточному ПТУС в эксплуатацию. Филиал готовится к этому уже сейчас, на 2010 и 2011 год планируется провести дополнительное обучение молодых специалистов тем системам связи, которые будут построены. Эта подготовка очень важна, так как все стоящиеся системы связи основаны на современных технологиях. Ни для кого не секрет, что будущее телекоммуникационных технологий основывается на IP-решениях. Все делается для того, чтобы к началу эксплуатации объектов связи ВСТО-2, филиал был в боевой готовности.
Исполнился год с момента образования филиала. Позади остался трудный путь преодоления организационных, технических проблем... Сколько возникало различных ситуаций, которые профессионально решали сотрудники филиала А.А. Смирнов, О.Б. Никифоров, А.А. Нуйкин, В.Ю. Гусейнов, О.Б. Кучинская, В.В. Цехмейстер, Е.М. Скурихина, А.Ю. Антоненко, И.Г. Чмыхалова, О.А. Смирнов и другие.
Впереди у форпоста связи на Тихоокеанском побережье новые задачи, новые объемы работы.
Связисты Дальневосточного ПТУС хорошо понимают, что являются частью большого и сложного механизма «Транснефть», что деятельность их филиала помогает решать вопросы транспортировки нефти по магистральным нефтепроводами, и что итог данной работы сказывается на имидже компании и страны в целом.
Техперевооружение котельной
При реализации программы техперевооружения в текущем году в котельной производственно-гаражного комплекса участка технологического транспорта и специальной техники Сибирского ПТУС была осуществлена замена отопительных котлов в комплекте с цифровыми системами отопления.
Данное оборудование обеспечивает потребности в тепловой энергии ПГК УТТ и СТ, с учетом климатических условий сибирского климата, а также бесперебойное теплоснабжение ПГК УТТ и СТ.
Надёжная охрана
В Волго-Камском ПТУС проведена реконструкция и модернизация инженерно-технических средств охраны оконечной радиорелейной станции «Дебесы» и промежуточной радиорелейной станции «Кадилово».
Строительно-монтажные работы выполнялись силами подрядной организации ОАО «Магистраль-Строй-Инвест». Объекты введены в эксплуатацию в срок, согласно графика производства работ.
Объект сдан досрочно
Московским ПТУС был реализован и сдан в эксплуатацию объект комплексной программы ТПР «Система периметральной сигнализации УС «Коломна». Работы на данном объекте выполнены досрочно и ввод в эксплуатацию произведен на месяц раньше запланированного срока.
Современно – значит надежно
В соответствии с комплексной программой в Западно-Сибирском ПТУС введены в эксплуатацию пять систем технических средств охраны на узле связи «Городище», на производственной базе в Урае и на базе кабельного участка Сосьва.
Оборудование объектов связи современными системами охраны позволило усилить контроль доступа, обеспечить своевременное обнаружение вторжение, попыток несанкционированного доступа нарушителей на территории объектов, сбор и обработку информации поступающих от средств обнаружения, представление видеоинформации об оперативной обстановке на контролируемом объекте.
Первый этап НКТМ
Во всех филиалах Общества прошел первый этап отборочного тура научно-технической конференция молодежи. Определены победители, которые примут участие во втором этапе конкурса.
Мероприятие состоится в конце ноября в ОАО «Связьтранснефть». Все участники, занявшие призовые места получили Почетные грамоты, им выплачены денежные премии.
Почетный возраст
В ОАО «Связьтранснефть» проведено праздничное мероприятие для бывших работников Общества, посвященное Международному дню пожилого человека.
Атмосфера торжества ощущалась уже в фойе здания. В недавнем прошлом работников Общества, а ныне пенсионеров сразу окружили бывшие коллеги. Воздух звенел от радостных восклицаний. Радушный прием, светлые улыбки, веселые лица — сразу создали удивительный настрой праздника.
А тем временем в столовой работники отдела социального развития и отдела организации питания наносили последние штрихи в убранство помещения. Хотя все давно уже было готово: с потолка свисали гроздья разноцветных воздушных шаров, горы букетов наполняли помещение непередаваемой смесью цветочных ароматов, сияли праздничной сервировкой столы... Приглашенные артисты проверяли аппаратуру...
Впервые ОАО «Связьтранснефть» собрало пенсионеров на мероприятие, посвященное Международному дню пожилого человека.
Тема Дня пожилых людей в 2010 году — «Пожилые люди и достижение целей развития тысячелетия». Кстати, праздник был учрежден два десятилетия назад и с тех пор проводится, чтобы выразить признание лицам старшего возраста за их вклад в развитие человеческого потенциала и экономики, а также обратить внимание на возможности и проблемы глобального старения населения. Ведь согласно данным Всемирной организации здравоохранения, в мире насчитывается 650 миллионов пожилых, то есть людей в возрасте 60 лет и старше. По прогнозам, к 2050 году численность убеленных сединами достигнет двух миллиардов.
Быть пенсионером — каково это, отдав работе многие годы, вдруг в одночасье оказаться без коллег, без хлопотливых, рабочих будней? Чем заполняют пожилые люди свой досуг?
Впрочем, назвать пожилыми этих симпатичных, бодрых людей — просто язык не поворачивается. Так молодо блестят их глаза, так энергичны движения.
Как отметил в своей приветственной речи к собравшимся заместитель генерального директора Общества А.А. Зубков — приятно, что бывшие сотрудники выглядят просто чудесно: здоровыми, полными жизни. Вот так и подтверждается, что старость — понятие относительное. Человеку вполне по силам сдвинуть возраст на десяток — другой лет. В любом возрасте можно жить полнокровно. Красивые, энергичные люди с огромным багажом жизненного опыта — это богатство, это та самая кладезь мудрости, которые так необходимы детям, внукам, правнукам.
Каждый из нас однажды достигнет рубежа, когда работа останется за плечами, а что впереди? Это решает каждый для себя сам.
Сегодня государство пытается решать ситуацию с малообеспеченными пожилыми людьми, одинокими пенсионерами. Для них проводятся бесплатные концерты, благотворительные спектакли, вечера отдыха. В нашем случае — самое главное это не дать почувствовать пожилым людям себя забытыми, одинокими. Подобные мероприятия дают возможность пенсионерам пообщаться между собой, встретиться с бывшими коллегами, отдохнуть в приятной атмосфере праздника.
От профсоюзной организации Общества собравшихся поздравила член профкома аппарата управления ОАО «Связьтранснефть» Э.В. Муравьева. В адрес гостей прозвучало множество добрых слов, а также пожелания здоровья, счастливой, наполненной делами и счастливыми моментами жизни.
Для приглашенных провели шуточную игру, их развлекали выступлениями артисты, сотрудники столовой накормили прекрасным обедом — другими словами первый опыт проведения Дня пожилого человека в стенах здания ОАО «Связьтранснефть» оказался удачным. Более тридцати пенсионеров Общества получили от бывшей работы роскошные букеты, подарочные наборы, а самое главное — превосходное настроение.
