Официальный сайт ОАО Связьтранснефть

Сергей Александрович, в конце 2007г. Вы возглавили ОАО «Связьтранснефть». Расскажите, пожалуйста, каким направлениям развития предприятия уделяется сегодня особое внимание?

Основные технические решения были определены два года назад, когда я был назначен главным инженером ОАО «Связьтранснефть». Тогда перед нами стояло две задачи. Первая – выйти на новый качественный уровень предоставления услуг связи. Мы внедрили интеллектуальные цифровые технологии, способные не просто пропускать трафик от точки к точке, но и автоматически выбирать маршруты обхода поврежденных участков. Вторая задача – обеспечить устойчивость сети. Сделать так, чтобы обрыв кабеля, выход из строя какого-либо оборудования или перебои в энергоснабжении не отражались на работе всего узла. При отключении электричества автоматически включается резервная система питания, при выходе из строя блока осуществляется автоматизированный переход на параллельные системы, которые проходят через данный узел.

В моём кабинете на мониторе можно увидеть созданную нами интеллектуальную сеть пакетной коммутации. Она объединила в кольцевые системы цифровые тракты по всей России. При выходе из строя любого элемента «кольца» информацию перехватывают другие элементы и передают потребителю. Не менее важно, что эта интеллектуальная система позволяет получать данные о работе сети в режиме online. В настоящее время на мониторе вся схема окрашена в зеленый цвет. Это значит, что в сети ОАО «Связьтранснефть» нет ни одной аварии.

В 2003 г. была утверждена Концепция техперевооружения систем связи и развития корпоративной сети передачи данных для построения Единой информационной сети (ЕИС) ОАО «АК «Транснефть». Как она реализуется в настоящее время?

Чем сложнее и масштабнее становится система магистральных нефтепроводов, тем большее значение приобретает оперативность передачи информации. Средой для ее передачи служит первичная сеть связи (магистральные линии связи), которая представляет собой технологическую базу для построения и эксплуатации единой информационной сети. Основным направлением перспективного развития ОАО «Связьтранснефть» является создание надежной цифровой сети связи для передачи информации между всеми уровнями административных и технологических единиц системы обслуживания магистральных нефтепроводов: ЦДП – ТДП – РНУ – НПС (ЛПДС) – УНН – ПКУ.

В 2003 г. для решения данных задач ОАО «АК «Транснефть» утвердило концепцию по созданию ЕИС, которая предусматривала четыре этапа технического перевооружения сетей связи. На сегодняшний день завершены работы по реализации первых двух этапов. Произведен монтаж цифрового оборудования типа STM-1 (155 Мбит/с), STM-4 (662 Мбит/с), STM-16 (2,5 Гбит/с). Проложено около 4 тыс. км линий связи, из них 3 тыс. км волоконно-оптического кабеля. После их сдачи в эксплуатацию для дочерних предприятий компании (ОАО «Транссибнефть», ОАО «Приволжскнефтепровод», ОАО «Верхневолжскнефтепровод», ООО «Балтнефтепровод», ОАО «Северные МН», ОАО «СМНП «Приморск», ОАО «Северо-Западные МН», ОАО «Уралсибнефтепровод», ОАО «Центрсибнефтепровод», ОАО «Сибнефтепровод» организовано около 3 тыс. цифровых потоков связи (Е1).

Строительство объектов по программе ЕИС позволяет отказаться от аренды потоков у других операторов связи. Так, ввод объектов первых двух этапов построения ЕИС дал возможность сократить эту статью расходов на 40 млн руб. в год.

Сегодня ОАО «Связьтранснефть» занято реализацией третьего этапа создания ЕИС, который предусматривает строительство свыше 3,8 тыс. км магистральных линий связи. Мы последовательно создаем расширенные каналы для подачи скоростного трафика в регионы, где магистральные линии связи пока еще остаются слабыми, с низкой пропускной способностью. В данный момент мощные коммуникации связи из Томска и Омска подошли к Анжеро-Судженску, откуда их строительство будет продолжено до Тайшета. Это позволит обеспечить надежными каналами связи трассу нефтепровода ВСТО. Цифровые линии прокладываем из центра России в южном направлении – по нефтепроводным магистралям Куйбышев – Лисичанск, Куйбышев – Тихорецк, Тихорецк – Новороссийск-1,2. На северо-восточном направлении мы построим трассу на участке Томск – Демьянское. Как и положено по регламенту, каждый ПКУ будет подключен двухмегабитным каналом к системе диспетчерского контроля и управления (SCADA) с возможностью передачи данных телеметрии и видеоизображения.

Значит, в настоящее время системы ОАО «Связьтранснефть» развиваются на севере, юге и  востоке страны?

И на запад тоже. Полным ходом идет проектирование БТС-2. Для обеспечения работы систем связи этой магистрали от нефтепровода «Дружба» до СМНП Приморск будут проложены оптико-волоконные линии, которые мы соединим с аналогичными, принадлежащими ОАО «Телекомнефтепродукт». Отмечу, что сейчас в ОАО «АК «Транснефть» рассматривается вопрос о слиянии двух наших предприятий в одно. Это позволит улучшить возможности передачи трафика между объектами.

В настоящее время прорабатываются вопросы реализации четвертого этапа ЕИС. В его рамках будет проложена оптико-волоконная линия связи вдоль МН Сургут – Полоцк. Этот крупный магистральный нефтепровод требует модернизации. Проект, в состав которого входит прокладка около 2 тыс. км кабельных линий, прошел предварительное согласование. Одновременно мы решим две задачи: во-первых, конечно, обеспечим нефтепровод новейшими видами технологической связи, а во-вторых, осуществим кольцевое резервирование наших систем.

С модернизацией систем связи нефтепровода Сургут – Полоцк мы завершим реконструкцию всех основных магистральных линий. Останется усовершенствовать только зоновые или региональные линии. Эти вопросы будут решены силами ОАО «Связьтранснефть» в рамках программы технического перевооружения.

Связь – одна из наукоемких и инновационных сфер деятельности. Какие новинки в этой области Вы считаете наиболее перспективными для нефтепроводной отрасли?

Повторю то, что я уже сказал в начале интервью: из инновационных технологий мы берем на вооружение в первую очередь те, которые делают нашу сеть интеллектуальной. Весь спектр услуг связи (телефон, факс, диспетчерская связь, система передачи данных) должен переходить на такие протоколы обмена информацией, при которых ничто не должно стать помехой в обеспечении связью потребителя. Например, на нефтепроводе ВСТО будет применена IP-телефония, т.е. телефонную связь, которая раньше была выделенным каналом, мы объединили в один трафик с каналом передачи данных, что позволит обходить поврежденный участок кабеля на трассе. Вся информация автоматически будет передаваться по обходному маршруту, система в любой нештатной ситуации все равно доставит ее адресату. Точно так же будет обеспечиваться и надежность работы систем линейной телемеханики.

Инновационные технологии мы внедряем и в радиосвязь. Как известно, обычная сотовая связь для технологических целей не годится. На нефтепроводах ВСТО и Анжеро-Судженск – Тайшет будем использовать транкинговые системы профессиональной подвижной радиосвязи цифрового стандарта TETRA. С ее помощью, например, мы не только сможет поговорить с работниками, находящимися в автомашине, но и отследить ее движение на трассе. От простых раций мы переходим к интеллектуальным видам радиосвязи, которая обеспечивает лучшее покрытие, чем сотовая, позволяет одним нажатием кнопки вызвать много абонентов.

  С 2005 г. подразделения ОАО «Связьтранснефть» начали применять в своей работе передвижные установки радиосвязи ПУР-М. Насколько эффективным оказалось их использование? 

В ОАО «Связьтранснефть» уже несколько лет существует практика развертывания пунктов видеонаблюдения, при помощи которых руководство ОАО «АК «Транснефть» может дистанционно контролировать ход плановых или аварийных работ на объектах компании. Раньше видеонаблюдение организовывалось путем доставки необходимого оборудования, после чего производились его монтаж и настройка. Трудоемким было сооружение мачты для купольной камеры, требовалась организация канала связи от места разворачивания оборудования до ближайшего узла связи. С появлением ПУР-М задача по организации видеонаблюдения существенно упростилась. Конструктивно установка выполнена таким образом, что все оборудование, включая операторскую машину, размещено в кунге. Смонтированный на крыше антенный пост земной станции спутниковой связи (ЗССС) оперативно разворачивается в рабочее положение. Сейчас ПУР-М активно применяются для обеспечения видеонаблюдения за строительством объектов трубопроводной системы ВСТО.

В ближайшее время применение ПУР-М может получить развитие. Так, мы хотели бы внедрить для патрулирования магистральных трубопроводов беспилотные самолеты, которыми станут управлять операторы ПУРов. Использование «беспилотников» значительно дешевле по сравнению с другими видами авиации, они могут лететь вдоль трассы по заданным координатам, сверяя маршрут со спутником. Кроме того, вскоре ПУР-М могут быть дооснащены специальными антенно-мачтовыми сооружениями высотой 40 м, которые автоматически разворачиваются за 15 мин.

 

Можно ли сравнить технологии связи, применяемые на российских нефтепроводах, с теми, которые используют иностранные компании?

Развитие систем связи и в России, и в мире осуществляется по одним и тем же принципам. На всех недавно введенных в эксплуатацию или строящихся нефтепроводах применяются схожие технологии. Например, трубопроводная система КТК обеспечена связью при помощи таких же, как и у нас оптико-волоконных линий. Когда в Саудовской Аравии запускали новый нефтепровод, мы специально поинтересовались, как там обеспечивается связь с подвижными объектами вдоль трассы. Оказалась, что там используется та же система связи стандарта TETRA.

Пожалуй, единственное, что отличает «Связьтранснефть» от зарубежных компаний, это то, что мы можем резервировать каналы связи при помощи старых коммуникаций, которыми на сегодня располагаем. Это дает нам некоторое преимущество, но и требует повышенного внимания к этим системам, поскольку они чаще выходят из строя, чем цифровые. Однако отказаться от них мы не можем, поскольку обслуживаем около 45 тыс. км магистральных линий связи, не считая зональных.

В настоящее время в восточных регионах страны ведется реализация крупнейшего инфраструктурного проекта России – сооружение трубопроводной системы ВСТО. Подразделения ОАО «Связьтранснефть» должны обеспечить строителей связью. Насколько успешно удается справиться с этой задачей? Как решаются проблемы транспортировки оборудования в малонаселенных регионах Якутии?

 Прежде всего, должен сказать, что нам очень существенную помощь оказывают сотрудники ООО «ЦУП «ВСТО» и ООО «Востокнефтепровод». Помогают и с транспортом, и с топливом, при необходимости вызволяют наши машины, попавшие в тяжелую ситуацию в условиях бездорожья. Без них было бы очень трудно. Это первый аспект. Второй – мы организовали новый филиал – Прибайкальское ПТУС с центральным офисом в г. Братске, куда принимаем на работу местных жителей, которые лучше приспособлены к суровым условиям Восточной Сибири и Дальнего Востока: сумеют и машину на морозе завести, и в тайге не пропадут. Прибайкальское ПТУС мы обеспечили техникой высокой проходимости – машинами УАЗ, вездеходами ТМ-130 и др.

Тем не менее, определенные сложности в обеспечении строителей нефтепровода ВСТО временной связью все же имели место. Например, изначально вся наша система связи была ориентирована на уникальный отечественный спутник, который позволял из любой точки на территории России связываться с любой другой точкой на территории нашей страны. Однако, к сожалению, вместо 15 лет гарантированного срока эксплуатации он проработал только около трех лет. Нам пришлось экстренно переконфигурировать систему связи на другой спутник, в зоне действия которого регион от Анжеро-Судженска до восточной оконечности нашего государства. Мы были вынуждены перенастраивать системы телекоммуникаций, переориентировать станции.

Поскольку мы заговорили о спутниках, скажите, использует ли АК «Транснефть» аналог американской GPS – недавно развернутую отечественную спутниковую систему ГЛОНАСС?

Да, конечно. На основе ГЛОНАСС, например, построена система синхронизации сети связи на нефтепроводе ВСТО. По всей трассе Восточной магистрали установлены эталонные генераторы частоты, которые синхронизируют всю систему. Вторую точку контроля они берут от ГЛОНАСС. Также при участии спутниковой системы ГЛОНАСС у нас действует радиорелейная линия Демьянское – Омск, при помощи которой будет работать связь на участке нефтепровода Анжеро-Судженск – Тайшет. Сейчас мы закупаем необходимое оборудование и приемники, сориентированные на эту спутниковую систему.

Каково участие специалистов ОАО «Связьтранснефть» в создании постоянных систем связи на нефтепроводе ВСТО?

По решению руководства ОАО «АК «Транснефть», ОАО «Связьтранснефть» выступает инвестором систем связи трубопроводной системы ВСТО. Это означает, что мы – будущие их владельцы. Мы отвечаем за строительство систем связи совместно с ООО «ЦУП «ВСТО». На «Связьтранснефть» возложены поставка, монтаж и наладка оборудования, заключение договоров с подрядными организациями и контроль производства работ. Сейчас мы поставляем оборудование, монтаж которого начнется после того, как подрядчики завершат установку антенно-мачтовых сооружений.

В сентябре 2008 г. специалисты ОАО «Связьтранснефть» посетили пять иностранных государств. Там, на заводах они принимали оборудование, изготовленное и предназначенное для систем связи нефтепровода ВСТО. В ноябре 2008 г. мы завершаем монтаж вдоль МН резервной спутниковой системы.

 

При реализации проекта БТС в СМНП Приморск была создана уникальная диспетчерская, которая объединила в себе функции местного, районного и территориального диспетчерского пунктов. Организация систем связи СМНП Козьмино будет аналогична морскому терминалу на Балтике?

Особенность пункта диспетчерской связи СМНП Приморск, как и любого другого пункта, состоит в его организационной структуре. Диспетчер спецморнефтепорта имеет возможность выхода по прямым каналам селекторной связи на пункт центральной диспетчерской связи (ЦДП) в г. Москве, пункт территориальной диспетчерской связи (ТДП) в г. Санкт-Петербурге и осуществляет контрольно-управленческие функции налива нефти (т.е. функции местного диспетчерского пункта) посредством трансивера.

Поскольку диспетчерские пункты в Приморске и в Козьмино предназначены для решения схожих задач, между ними уместно проводить аналогии. Однако реализация связи на уровне СМНП – ЦДП отличается особой сложностью ввиду большой удаленности объекта. Согласно проекта, сеть диспетчерской связи СМНП Козьмино будет включена в состав выделенной сети связи ОАО «Связьтранснефть». Оконечное оборудование диспетчерской связи установят в помещениях операторных площадок нефтебазы, береговых сооружений и железнодорожных эстакад.

Связь с ТДП в г. Братске предполагается обеспечить через сеть ОАО «Транстелеком». Предусмотрено резервирование наземных каналов через наземную станцию спутниковой связи. Все оборудование будет реализовано на базе современных цифровых технологий, позволяющих обеспечивать высокое качество связи и широкий диапазон сервисных услуг.

В настоящее время связь – одна из самых высокотехнологичных отраслей. Как решаются в ОАО «Связьтранснефть» вопросы подбора персонала соответствующей квалификации?

Бесспорно, грамотные специалисты – ценнейший интеллектуальный потенциал любого предприятия. Мы принимаем в свои ряды специалистов, имеющих подготовку в области связи объектов транспорта и добычи нефти. При подборе кандидатов основной акцент делаем на профессионализм, работоспособность, интеллектуальный уровень, тщательно изучаем возможности профессионального роста будущего сотрудника.

Большое внимание уделяем работе с молодыми специалистами, которые со временем становятся опытными профессионалами. К нам приходят выпускники из профильных вузов Москвы, Самары, Томска и Новосибирска. Начиная с третьего курса студенты проходят практику на наших объектах. Если говорить конкретно, только в 2008 г. в филиалах ОАО «Связьтранснефть» на производственной практике побывало 118 учащихся высших учебных заведений, причем им не только предоставлялись рабочие места, но и выплачивалась заработная плата. В 2008 г. наш коллектив пополнили 22 молодых специалиста. За каждым из них был закреплен опытный сотрудник, который оказывает им практическую помощь.

В конце сентября текущего года в рамках предстоящего 60-летнего юбилея Общества на базе Северо-Кавказского ПТУС состоялся научно-практический семинар с молодыми специалистами по вопросам эксплуатации средств связи и внедрения новых технологий на производственных объектах ОАО «Связьтранснефть». Семинар определил резерв кадрового потенциала Общества из числа молодых специалистов, а также сыграл важную роль в повышении творческой активности молодежи «Связьтранснефти» в решении производственных и социальных вопросов. Что касается рабочих специальностей, то мы охотно берем выпускников колледжей связи Ростова и Уфы, работаем над открытием такого колледжа в Томске.  

Беседовал Павел Кретов