Официальный сайт ОАО Связьтранснефть

Строительство ЦРРЛ Уса - Ухта

Реалии развития трубопроводного транспорта в современной России таковы, что зачастую автоматизация и совершенствование управления процессом транспорта нефти должны охватить все стадии производства. Основным требованием, предъявляемым к выполнению таких задач, является обеспечение бесперебойной, высокотехнологичной, нацеленной на дальнейшую перспективу и возможность модернизации системы передачи данных. Это, пожалуй, одни из основных критериев, которых придерживалось руководство ОАО «Связьтранснефть», определивших необходимость начала строительства в 2010 году цифровой радиорелейной линии Уса — Ухта, соединившей в единую информационную сеть АБК ОАО «СМН» — Ухтинское РНУ — Усинское РНУ. Принимая во внимание сложные условия организации работ, удаленность некоторых площадок строительства от основных транспортных магистралей, расположенных в лесотундровой зоне, проезд к последним возможен только в зимних условиях. Кроме того, учитывая большой объем необходимых строительно-монтажных работ, было принято решение о разделении объекта на два пусковых комплекса: «ЦРРЛ Уса-Ухта (1 ПК на участке Печора — Ухта)» протяженностью 240 км и «ЦРРЛ Уса — Ухта (2 ПК на участке Уса — Печора). Новое строительство» протяженностью 170 км.

 

В настоящее время в соответствии с «Общими техническими требованиями АСУ ТП и ПТС компании» для систем управления магистральными нефтепроводами необходимо увеличение пропускной способности каналов. Кроме того, для устойчивой работы нефтепровода их резервирование должно организовываться по разным средствам передачи. Строительство современной ЦРРЛ позволило обеспечить современными каналами связи растущие потребности по передаче информации в сетях промышленного управления АСУ ТП магистральных нефтепроводов. Новая цифровая радиорелейная линия на участке Печора — Ухта создана на базе цифрового радиорелейного оборудования, оборудования системы передачи синхронной цифровой иерархии (СП СЦИ) и оборудования гибкого мультиплексирования с организацией каналов производственно-технологической связи в узлах связи. Внедрение такой схемы обеспечивает не только высокую пропускную способность, но и дает возможность наращивать и развивать ее в дальнейшем.

При всей сложности схемотехники нового объекта, оснащенного современным оборудованием, управление системой осуществляется через автоматизированное рабочее место, установленное в операторной Ухтинского ЦЭС. Это обес¬печивает наблюдение и обработку аварий и ошибок, управление каждым из элементов ЦРРЛ и контроль за состоянием цифровой линии в целом, управление защитой и наблюдение за производительностью различных устройств и систем, входящих в объект. Связь с элементами сети реализуется по выде¬ленным каналам связи по интерфейсу Ethernet.

Стоит отметить, что при выполнении строительно-монтажных работ ЦРРЛ Уса — Ухта забито порядка 1,5 км свай, общим весом 460 тонн, построены антенно-мачтовые сооружения, общая высота которых составила 371 метр, вес — более 323 тонн, по всем площадкам в общей сложности проложено более 16 км кабельно-проводниковой продукции. Строительство осложнялось не только специфичными географическими условиями, но и требованиями действующего производства.

Спустя всего 10 месяцев после начала строительства, в декабре 2010 года, в эксплуатацию введен первый этап первого пускового комплекса данного проекта. Он включает ряд автономных радиорелейных станций, обеспечивающих реализацию требований к пропускной способности каналов связи между подразделениями «Северные магистральные нефтепроводы» и позволяющих в дальнейшем на их основе осуществить модернизацию подвижной связи и телемеханики на участке магистрального нефтепровода Уса — Ухта — Ярославль, что отражено в проекте Комплексной программы ОАО «Связьтранснефть» на 2015-2017 гг.

 

Подводя итоги строительства первого этапа первого пускового комплекса ЦРРЛ Уса — Ухта хочется отметить бесценный практический опыт, который приобрели на данном строительстве работники Северного филиала. Каждый из проектов ОАО «АК «Транснефть» в которых довелось активно участвовать коллективу ПТУС, таких как «Балтийская трубопроводная система-2», «Восточная Сибирь — Тихий океан», бесспорно, новая ступень профессионализма, оттачивания знаний и совершенствования специалистов. Этот опыт позволил не только сократить сроки строительства новой магистрали связи, но и заблаговременно принять необходимые технические и управленческие решения, позволившие стратегически грамотно обойти «подводные камни» с которыми приходится сталкиваться при реализации каждого из проектов.

 

...Из иллюминатора вертолета, летящего над нефтепроводом, открываются необъятные северные дали, внизу безмятежно дремлет заснеженная и безмолвная тайга. И только красно-белые шпили мачт связи, пронзающие облака, чутко улавливают дыхание эфира. Они, как надежные маяки, сопровождают транзит северной нефти через станции связи ПРС «Лемью», УРС «Зеленоборск», ПРС «Каджером», УРС «Чикшино», ПРС «Кыртаель»...