Олекминск и Алдан, казалось бы, что общего может быть между этими двумя небольшими городами? Один расположился на берегу красавицы-реки Лены другой напротив, спрятался среди зелёных сопок и сыскал славу «золотой» столицы Якутии. До недавнего времени, эти два населённых пункта соединяло лишь воздушное сообщение, проходящее через главный город Республики Саха — Якутск. В результате строительства трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан», в обход озера Байкал, Алдан и Олекминск соединила одноименная ветка нефтепровода.
Сопки, сотни водных преград, и непроходимых болот пролегли на пути первопроходцев, на чью долю выпала реализация этого уникального проекта. Любая транспортная магистраль требует своей инфраструктуры, как автомобильная дорога обрастает автозаправочными станциями, придорожными кафе, службами дорожного хозяйства, так и нефтепровод несет собственную сеть необходимых для функционирования объектов. Среди них, отдельной строкой можно выделить систему связи, обеспечивающую своевременную, надежную, бесперебойную транспортировку нефти по системе магистральных нефтепроводов.
Северному ПТУС достался один из сложных участков строительства объектов связи с 1820 по 1950 километр трассы, поскольку тяжелая транспортная схема доставки грузов, несомненно, добавила коллективу хлопот. С февраля по декабрь прошлого года на данном участке было построено пять магистральных станций РРЛ уровня STM-1; три отводные станции РРЛ иерархии PDH; семь ПКУ с использованием оборудования широкополосного радиодоступа.
Совместно с дочерними предприятиями компании «Транснефть» по зимнику была осуществлена доставка фундаментных сооружений, железобетонных блоков, металлоконструкций АМС, блок-боксов связи, емкостей для хранения топлива.
Среди основных проблем, с которыми пришлось столкнуться — наличие в районе строительства многолетних мерзлых грунтов, препятствующих возведению фундаментов сооружений связи общепринятыми методами и, как уже говорилось, отсутствие дорог в летний период. Но за счет своевременного привлечения вездеходной и авиационной техники, использования современных материалов и технологий строительно-монтажных работ, высокого профессионализма специалистов подрядных организаций и координировавших строительство работников Северного ПТУС, основания антенно-мачтовых сооружений были построены в отведенные сроки.
Весомый вклад в строительство объектов связи первой очереди Восточной магистрали внесли директор филиала И. Б. Михайлов, начальник Грязовецкого ЦЭС А. Б. Бородулин, ведущий инженер УС «Нюксеница» Приводинского ЦЭС А. А. Ворошилов, ведущий инженер Приводинского ЦЭС А. В. Башлыков, инженер электросвязи УС «Чикшино» Усинского ЦЭС М. Д. Гуляс, водители ЦТТ и СТ В. П. Громов, А. Е. Коношенок, И. Г. Коршунов, ведущие инженеры производственного отдела С. А. Лагунов и С. А. Цынгин, инженер этого же отдела С. В. Клинкевичиус.
Благодаря активному участию в строительстве объектов связи для первой очереди Восточной магистрали, специалисты филиала приобрели огромный опыт, который позволит в текущем году в рамках Комплексной программы уверенно реализовать коллективу аналогичный проект строительства первого пускового комплекса ЦРРЛ Ухта — Уса.
